Certains feux tricolores portent de petits panneaux triangulaires (M12) avec un vélo et des flèches jaunes : ils sont destinés aux cyclistes et conducteurs d'EDPM*.

Cette signalisation leur permet de franchir, sans marquer l'arrêt, le feu rouge pour s’engager dans la ou les directions indiquées par les flèches, sous réserve de céder le passage à tous les usagers ayant le feu vert, en particulier les piétons.
*EDPM : engins de déplacement personnel motorisés : trottinette électrique...

Le saviez-vous ?

Cette mesure permet au cycliste ou au conducteur d'EDPM de s’engager au moment le plus opportun dans les mouvements indiqués par les flèches et ainsi de se soustraire à des situations risquées, comme se trouver dans l’angle mort d’un véhicule qui tourne.

Cette mesure facilite la circulation du cycliste et du conducteur d'EDPM, et les responsabilise ; leur trajet en ville devient plus fluide.

• Automobilistes et piétons, ne soyons pas surpris si un cycliste ou un
  conducteur d'EDPM franchit un feu rouge : en présence de cette signalisation qui transforme leur feu rouge en Cédez-le-passage, il le fait en toute légalité pour sa sécurité.
• Cyclistes et conducteurs EDPM, effectuons cette manœuvre avec
  prudence et respectons en toute circonstance la priorité accordée aux autres usagers ayant le vert, en particulier aux piétons qui traversent.

Le sas cycliste est un espace réservé aux cyclistes et aux conducteurs d’EDPM. Il est placé juste avant le feu tricolore, et délimité par une ligne pointillée en amont de laquelle les véhicules motorisés doivent s’arrêter. Il est matérialisé par des pictogrammes vélo. Une bande cyclable est généralement associée à cet aménagement, permettant ainsi aux cyclistes et aux conducteurs d’EDPM de remonter la file de voitures et d'accéder facilement au sas.

Le non respect du sas cycliste par un véhicule motorisé est vidéoverbalisable, passible d’une amende de 135 euros, et d’un retrait de 4 points sur le permis de conduire.

Le saviez-vous ?

Le sas cycliste a pour objectif d’améliorer les conditions d’attente et de redémarrage des cyclistes et des conducteurs d’EDPM. Au feu rouge, il leur offre une position avancée qui leur permet d’être plus visibles, et leur évite par exemple de se retrouver cachés dans l’angle mort des véhicules qui tournent. Il facilite aussi leur mouvement de tourne-à-gauche en leur permettant de bien se placer - à gauche du flux - avant que la circulation ne redémarre et ne rende cette manœuvre plus difficile. Enfin, il éloigne les cyclistes et les conducteurs d’EDPM des pots d’échappement réduisant ainsi leur inhalation des gaz nocifs.

Le sas cycliste permet aussi d’améliorer la sécurité des piétons en éloignant les véhicules motorisés de l’aplomb de la traversée piétonne.

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Les réflexes à adopter

• Automobilistes, conducteurs de poids lourds et de deux-roues motorisés, ne nous arrêtons pas sur ces espaces qui sauf exception - signalisation autorisant les cyclomotoristes -, sont à l’usage des seuls cyclistes et assimilés.

Sur les voies où la vitesse maximale autorisée n’excède pas 50 km/h, les cyclistes et les conducteurs d’EDPM peuvent s’écarter des véhicules en stationnement sur le bord droit de la chaussée, d’une distance nécessaire à leur sécurité. Ceci afin d’éviter les accidents d’emportiérage ou de déport soudain du cycliste pour éviter les ouvertures de portières.

Le saviez-vous ?

Si la règle générale invite tout conducteur à maintenir son véhicule près du bord droit de la chaussée, autant que le lui permet l'état ou le profil de celle-ci, les cyclistes et les conducteurs d’EDPM encourent un réel danger lorsque celle-ci est bordée de véhicules en stationnement.

En effet, l’ouverture inopinée d’une portière peut provoquer un accident grave. Sans oublier que le danger concerne aussi les piétons qui engageraient leur traversée entre deux véhicules stationnés et n’auraient ni entendu, ni vu le cycliste ou le conducteur d’EDPM arriver.

© Cerema - Photo traitée avec IA

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Les réflexes à adopter

• Cyclistes et conducteurs d’EDPM, circulons à une distance suffisante des voitures en stationnement.
• Automobilistes, restons à une distance de sécurité suffisante derrière les
  cyclistes afin d'anticiper les changements de direction et ne les forçons pas à serrer à droite. Restons patient, il faut s’attendre à ne pas pouvoir les dépasser.

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• Automobilistes, vérifions dans notre rétroviseur extérieur et vers l’arrière de notre voiture, qu’aucun usager ne surgit de l’angle mort avant de sortir de la voiture. Prenons l’habitude d’ouvrir la portière de la main opposée : Portière gauche, main droite ; portière droite, main gauche.
• Piétons, soyons attentifs avant de traverser.

© F.B., Ligue contre la violence routière, Loir-et-Cher

En présence d'un cycliste ou d'un conducteur d'EDPM devant soi et d'une ligne continue, le chevauchement de celle-ci pour effectuer un dépassement est autorisé, sous réserve que nous puissions le faire sans danger. Seul le chevauchement de la ligne continue est autorisé et non le franchissement complet.

Le saviez-vous ?

Jusqu’en 2015, pour respecter l’interdiction de chevaucher la ligne blanche, de nombreux automobilistes effectuaient des dépassements rasants, déstabilisants, inconfortables et dangereux pour les cyclistes. Il était donc nécessaire de créer une exception à la règle.

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Les réflexes à adopter

• Automobilistes et conducteurs de poids lourds, si le chevauchement de la ligne continue est possible pour doubler un cycliste ou un conducteur d’EDPM, n’oublions pas que nous devons : nous assurer que les conditions de visibilité sont suffisantes et que la manœuvre est possible ; nous déporter suffisamment pour ne pas accrocher ou gêner le cycliste, et respecter ainsi la distance minimum de sécurité qui est de 1 m en ville et de 1,50 m en rase campagne ; vérifier que nous pourrons effectuer la manœuvre dans un temps bref et nous rabattre ensuite sans difficulté.
• Cyclistes et conducteurs d’EDPM, gardons notre droite pour circuler et faciliter le dépassement.

La voie verte est une route exclusivement réservée à la circulation des piétons, des cyclistes, des engins de déplacement personnel motorisés, et éventuellement des cavaliers si la signalisation la permet.

Les véhicules motorisés y sont interdits, sauf, par dérogation réglementaire les usagers spécifiques, tels que les services d’entretien de la voie, les véhicules prioritaires ou riverains. Dans ce cas, leur vitesse est alors limitée à 30 km/h maximum.

Le saviez-vous ?

On trouve des voies vertes hors et en agglomération, le long des cours d'eau, sur les chemins de halages ou sur d'anciennes voies ferrées réhabilitées, le long de voies de tramway, ou sur un espace indépendant et séparé des voiries routières.

La voie verte est une route, elle ne peut pas se substituer au trottoir en agglomération !

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Les réflexes à adopter

La voie verte est un lieu partagé entre différents usagers.

• Cyclistes et conducteurs d’EDPM ou assimilés, respectons les piétons en les prévenant de notre venue. Ne roulons pas trop vite, et gardons une distance raisonnable pour les dépasser ; ce sont des usagers vulnérables.

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• Piétons, faisons attention aux autres usagers, nous ne sommes pas les seuls sur la voie verte ; nous pouvons également y rencontrer des cyclistes ou encore des cavaliers.
• Piétons, si l’on peut circuler sur toute la chaussée, lorsqu’on marche seul, nous avons une meilleure covisibilité avec les cyclistes et les véhicules autorisés lorsque l’on est sur le bord gauche.

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Les réflexes à adopter

• Conducteurs d’EDPM, respectons ces règles de circulation et soyons vigilants vis à vis des usagers vulnérables : piétons, cyclistes. Nous aussi sommes vulnérables : la dynamique de l’EDPM conduit à des chocs à la tête dans des accidents sans tiers impliqué. Le port du casque est fortement conseillé même pour un usage à faible vitesse.
• Cyclistes, partageons les aménagements cyclables avec les conducteurs d’EDPM.
• Automobilistes, en agglomération, partageons la chaussée avec les conducteurs d’EDPM.