La traversée suggérée est une traversée aménagée pour les piétons, sans recours au marquage réglementaire du passage piéton.

Elle vise à guider les piétons qui le souhaitent sans introduire d’obligation d’utilisation**. La réglementation liée à l’accessibilité des traversées doit être prise en considération : abaissé de trottoir (si différence de hauteur entre trottoir et traversée), bande d’éveil de vigilance. Un changement visuel de la chaussée participe à leur visibilité. Les traversées suggérées sont principalement utilisées en zone 30.
** Les piétons sont tenus d'utiliser, lorsqu'il en existe à moins de 50 mètres, les passages piétons classiques pour traverser la chaussée.

Le saviez-vous ?

Cette traversée laisse le piéton libre de traverser où il le désire. Elle sert de guidage pour le piéton s'il le souhaite.

Le stationnement et l'arrêt d’un véhicule au droit des bandes d’éveil de vigilance - à l’exception de celles qui signalent le quai d’un arrêt de transport public - sont interdits : 135 euros d’amende.

• Piétons, avant de nous engager, positionnons-nous de façon visible et adoptons une posture montrant que nous sommes désireux de traverser. Vérifions que les conditions de visibilité, la distance et la vitesse d’approche des véhicules nous permettent de traverser sans risque. N’oublions pas de regarder de chaque côté.
• Automobilistes, conducteurs de poids lourds, de deux-roues motorisés, d'EDPM* et cyclistes, ralentissons et cédons le passage aux piétons, prêts à traverser : ce sont des usagers vulnérables..

Le trottoir traversant est une continuité du trottoir au niveau d'une intersection avec une rue non prioritaire. Il assure ainsi une parfaite continuité du cheminement des piétons ; et des cyclistes le cas échéant.

À l’inverse du passage piéton où le piéton traverse la chaussée, sur le trottoir traversant, c’est le véhicule qui traverse le trottoir. Ce dispositif renforce la priorité du piéton. Le véhicule doit aussi céder le passage à tout autre véhicule qui circule sur la voie principale.

Le saviez-vous ?

Le trottoir traversant est un trottoir comme un autre, il fonctionne comme le franchissement de trottoir lorsque l’on sort d’une parcelle privée ou d’un garage.

Un véhicule qui franchit un trottoir traversant doit le faire à la vitesse du pas, sans gêner ni mettre en danger les piétons qui restent prioritaires sur leur trajectoire.

La continuité de la piste cyclable en intersection peut être assurée en l’adossant à un trottoir traversant.

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Les réflexes à adopter

• Piétons, c’est le trottoir qui se prolonge et la chaussée qui est interrompue, continuons notre chemin tout en restant vigilant.
• Conducteurs, nous allons traverser un trottoir, nous devons donc donner la priorité absolue aux piétons. Une fois le trottoir traversant franchi, nous devons céder la priorité à tous les véhicules qui circuleraient dans la rue que nous nous apprêtons à rejoindre..

Le stationnement ou l’arrêt - même pour 30 secondes, même partiellement - sur un trottoir, sur une traversée piétonne - passage pour piéton ou traversée suggérée -, 5 mètres avant un passage piéton, sur une bande ou une piste cyclable, sur une voie verte, met en danger les piétons et les cyclistes. Ces derniers doivent alors contourner l’obstacle dans un contexte non prévu.
Ces stationnements sont interdits, et passibles d’une amende de 135 euros qui peut s'accompagner d'une mise en fourrière du véhicule.

Le saviez-vous ?

Ces pratiques encore trop présentes peuvent induire des situations aux conséquences graves.

Une personne mal-voyante, par exemple, se retrouve désorientée ; une autre en fauteuil roulant est stoppée dans son cheminement. Un enfant, une personne âgée ou un adulte avec une poussette, se retrouve contraint de contourner le véhicule en descendant sur la chaussée, et s’expose ainsi au trafic routier dans un espace où il n’est pas attendu, avec un risque d’accident.

De même pour un cycliste qui est obligé de s’écarter de sa bande cyclable.

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Les réflexes à adopter

• Automobilistes ou livreurs, optons pour davantage de prudence et de respect vis-à-vis des piétons et des cyclistes. Respectons toujours le trottoir, les traversées piétonnes et les aménagements cyclables pour faciliter et sécuriser les déplacements de tous.

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• Automobilistes ou livreurs, mieux vaut nous arrêter en pleine voie quitte à bloquer une voie de circulation classique ; la majorité des véhicules motorisés, tels que les voitures, sont dotés d'une carrosserie offrant une certaine protection.

© Cerema

S’arrêter ou stationner à moins de cinq mètres en amont du passage piéton réduit la covisibilité entre les conducteurs de véhicules et les piétons manifestant leur intention de traverser la chaussée. Cette infraction est passible d’une amende de 135 € pour un véhicule motorisé.
Le constat peut être réalisé par vidéoverbalisation. Même en l’absence d’une signalisation spécifique, cette amende peut s'accompagner d'une mise en fourrière du véhicule.

Le saviez-vous ?

Une voiture ou un véhicule de livraison stationné(e) en amont d’un passage piéton constitue un masque à la visibilité pour le conducteur qui roule sur la chaussée et pour le piéton qui désire traverser.

Le conducteur et le piéton ne se voient pas mutuellement - covisibilité -, ce qui crée une situation à risque.

En ville, plus d’un tiers des piétons tués l’est sur un passage piéton.

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Les réflexes à adopter

• Conducteurs de véhicule motorisé, si nous devons nous arrêter ou
  stationner, même pour une courte durée, positionnons notre véhicule à plus de 5 m d’un passage piéton..

S’arrêter ou stationner devant une bande d’éveil de vigilance est passible d’une amende de 135 €. Il faut en effet respecter le cheminement des personnes aveugles ou malvoyantes.
Même en l’absence d’une signalisation spécifique, cette amende peut s'accompagner d'une mise en fourrière du véhicule.

Le saviez-vous ?

Les bandes d’éveil de vigilance sont des dispositifs présentant un contraste tactile et visuel, destinés à alerter les personnes aveugles ou malvoyantes d’un risque imminent sur leur cheminement, tels que la traversée de chaussée, une bordure de quai d'accès à un transport guidé - ex : tramway - ou encore un escalier.

Les personnes aveugles détectent au pied ou à la canne les reliefs de ces bandes, et les malvoyants détectent leur contraste visuel.

Elles sont obligatoires au droit des traversées piétonnes, et améliorent l’accessibilité de la voirie pour tous.

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Les réflexes à adopter

• Conducteurs de véhicules, laissons libre le cheminement des personnes aveugles ou malvoyantes.

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Les réflexes à adopter

• Automobilistes, livreurs et conducteurs de deux-roues motorisés, quand nous croisons une rue à sens unique, regardons des deux côtés !
• Piétons, quand nous traversons, faisons de même.
• Cyclistes et conducteurs d’EDPM, soyons attentifs aux piétons qui traversent la chaussée, et ne nous entendent pas forcément arriver. De plus, ils ont peut-être de vieux automatismes dus aux anciens sens uniques..