Des transports adaptés pour les personnes en situation de handicap

L’accessibilité, c’est aussi proposer des modes de transports variés, adaptés et à la demande, pour faciliter le déplacement de l’ensemble des personnes en situation de handicap.

Le transport scolaire adapté

Île-de-France Mobilités a mis en place un service spécifique et gratuit de transport pour les élèves et étudiants en situation de handicap qui ne peuvent emprunter les transports en commun.

Le transport scolaire adapté permet d’assurer le déplacement des élèves et étudiants vers leur établissement scolaire ou universitaire, en porte à porte avec un service adapté à leurs besoins : transport collectif ou individuel, véhicule classique ou adapté au handicap, ambulance... À ce jour, 14 000 élèves et étudiants en situation de handicap bénéficient du transport adapté.

Île-de-France Mobilités propose en outre, sur la base du volontariat, un dispositif d’accompagnement à pied ou en transport en commun à ces élèves et étudiants, dans un objectif de favoriser leur autonomie.

Le service PAM

Le service PAM est un service dédié aux personnes en situation de handicap, qui n’ont pas d’autres solutions de mobilité, afin de leur permettre de réserver une course et de se déplacer dans la région.

Créé en 2002, le service a été récemment régionalisé, afin d’obtenir des progrès majeurs :

• Une politique tarifaire harmonisée et revue à la baisse : Les tarifs qui sont les mêmes pour tous les départements et beaucoup moins chers : jusqu’à 41 euros en 2019 pour un Paris-Meaux, contre 14€ maximum aujourd’hui ;
• Des courses plus longues et qui permettent d’aller plus loin dans la région : En moyenne, la distance parcourue est de 12 km en petite couronne, et de 20 km en grande couronne. 27% des courses sont interdépartementales ;
• Une qualité de service revue à la hausse :
  • 93 % de ponctualité en septembre 2025, contre 74 % en septembre 2024,
  • 96% des appels pris en charge en moins de 3 minutes
  • Le jour du trajet : l’usager reçoit un message à H-40 min, puis un nouveau message à H-20 min - contre un seul auparavant à H-30 min -, en complément du suivi du véhicule dans l’application.
• Une garantie de prise en charge : Pour les annulations le jour même, très rares - 3 ou 4 courses par jour -, une garantie transport est déclenchée, afin de prendre en charge la course par un autre véhicule PAM.

Le service PAM en quelques chiffres

Plus de
23 000 usagers
inscrits au service, soit quasiment le double comparativement à 2019

Près de
800 000 courses
en 2025, soit 10% d’offre en plus

93 % de ponctualité en septembre 2025
contre 74 % en septembre 2024

96% des appels pris en charge en moins de 3 minutes
Service disponible 7/7
de 6h à 00h et jusqu’à 00h30
les vendredis et samedis

Et la billetique dans tout ça ?

© Keolis / IDFM

62 millions d’€ de budget
en 2025

• dont 55 % financés par
  Île-de-France Mobilités,
• 25 % par la Région Île-de-France
• et 20 % par les départements

Carte d’Invalidité ou CMI Invalidité sans sur-mention ou CMI sans mention Invalidité
Carte d’Invalidité ou CMI Invalidité avec sur-mention BA
Carte d’Invalidité ou CMI Invalidité avec sur-mention BA/Cécité
ONAC 2 barres bleues
ONAC 2 barres rouges Gratuité
ONAC 1 barre rouge Gratuité
ONAC 1 barre bleue

Il existe également le forfait Améthyste, réservé aux personnes âgées ou handicapées sous conditions de ressources ou de statut, résidant en Île-de-France.
Ce forfait, dont les modalités d’attribution sont définies par les départements, donne droit à des réductions pouvant aller jusqu’à la gratuité.

Les chiffres-clés de l'accessibilité sur le réseau d'Île-de-France Mobilités (au 1er novembre 2025)

Réseau ferré

100 % du métro accessible à tout type de situation de handicap (hors UFR)

300 gares du réseau train et RER accessibles, dont :

• 250 gares franciliennes dont 100 % des RER A et B de la RATP
• 50 stations de tram-train T4 - T11 - T12 - T13
• 99 % du RER accessible dans Paris

29 stations de métro accessibles à tous, dont :

• 100 % de la ligne M 14
• et 8 stations de la ligne M 11

Six nouvelles stations, ainsi que Porte des Lilas et Mairie des Lilas

• Tous les projets de nouvelles lignes véhicules et prolongements de lignes engagés depuis 2005 sont conçus de manière accessible. C’est notamment le cas des lignes M 15, 16, 17, 18.
• Toutes les lignes de RER, train, métro sont certifiées Cap’Handéo pour l’accueil des personnes en situation de handicap.
  
• Toutes les gares non accessibles disposent d’un transport alternatif de substitution sur réservation ou d’un itinéraire de substitution en bus, tramway ou RER

100 % des bus sont équipés d’annonces visuelles et sonores

506 lignes lignes de bus et cars accessibles en Île-de-France dont 100% des lignes parisiennes depuis janvier 2010

Une ligne de bus est déclarée accessible dès lors qu’elle remplit ces critères :

• Les bus sont équipés de rampes
  d’accès
• Au moins 70 % de ses points d’arrêt sont utilisables par les personnes en fauteuil roulant : la voirie est du ressort des collectivités locales
• Le personnel est formé à l’accueil et à la prise en charges des personnes en situation de handicap

Concernant les points d’arrêts, en plus de travailler conjointement avec les collectivités pour faciliter l’accessibilité physique des points d’arrêt et des lignes, Île-de-France Mobilités finance les études de diagnostic et d’aménagement pour les points d’arrêt, à hauteur de 300 € / arrêt, et le montant total des travaux (HT), à hauteur de 70 %.

Depuis 2006, Île-de-France Mobilités a ainsi financé plus de 141 millions d’€ pour la mise aux normes de près de 15 000 points d’arrêt, sur 30 000 au total dans la région.

Gares et stations

Près de 1500 escaliers mécaniques
et 885 ascenseurs sur l’ensemble
du réseau, dont :

• Métro : 216 ascenseurs ;
  754 escaliers mécaniques
• RER et trains : 669 ascenseurs ; 689 escaliers mécaniques

Câble

1 agent