Grande armée 2030 (1)

Le Comité Grande Armée s’est donné pour objectif de faire émerger une Vision 2030 pour l’Avenue de la Grande Armée : à la fois un projet d’aménagement capable de rendre l’Avenue plus agréable, plus verte et plus esthétique, mais aussi une réflexion sur sa vocation et son identité. Il dévoile une étude qui propose de transformer radicalement la première entrée de Paris, de la Porte Maillot à l’Arc de Triomphe. Cette vision présente trois grandes pistes, à la fois ambitieuses et réalistes en termes de temporalité et de faisabilité, pour une ville durable, inclusive et désirable, adaptée aux grand enjeux du XXIe siècle : recréer la promenade plantée historique, qui s’étendra au total sur plus de 6 kilomètres
du Louvre à La Défense ; reconnecter l’Avenue et le Bois de Boulogne ; créer le temple des nouvelles mobilités, qui n’existe pas à Paris.

Présentation du projet Comment redonner sa grandeur à cette Avenue, et lui permettre de retrouver une place dans l’imaginaire collectif ? Comment participer à la réunification de l’Axe majeur, tout en concevant collectivement le modèle d’une ville adaptée aux enjeux du XXIe siècle ? Cette ambition et cette méthode appliquées à la Grande Armée projettent l’Avenue dans l’avenir tout en célébrant le triptyque qui a fait son succès au siècle dernier : sa promenade plantée, son lien avec le Bois, et sa prédisposition à l'avantgarde des nouvelles mobilités. Cette vision 2030, sans être un projet ni une proposition formelle, offre des pistes très concrètes et réalistes de transformation, dont la mise en œuvre peut s'effectuer en un temps assez court.
À quelques mois de la livraison de la nouvelle Porte Maillot, à un an des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024 qui transformeront cette entrée de Paris en Axe Olympique, le Comité Grande Armée dévoile une étude qui propose de transformer radicalement la première entrée de Paris, de la Porte Maillot à l’Arc de Triomphe. Cette vision, produite par l’agence d’architecture PCA-STREAM, propose trois grandes pistes, à la fois ambitieuses et réalistes en termes de temporalité et de faisabilité, pour une ville durable, inclusive et désirable, adaptée aux grand enjeux du 21e siècle : Recréer la promenade plantée historique, qui s’étendra au total sur plus de 6 kilomètres du Louvre à La Défense : en la végétalisant pour la rafraîchir ; en réaménageant la sortie du tunnel de l’Étoile et en le coiffant d’un belvédère ; en piétonnisant les contre-allées ; en les ponctuant de kiosques et de nouveaux usages : salons végétaux, restauration, services. Reconnecter l’Avenue et le Bois de Boulogne, en recréant une porte symbolique, en aménageant un cheminement ponctué de kiosques, de jeux pour enfants et d’un grand belvédère. Créer le temple des nouvelles mobilités qui n’existe pas à Paris, en installant une méga-station vélo sous le parvis du Palais des Congrès, une école-vélo et des services de location côté Square Parodi, et tout au long de l’Avenue, qui était il y a un siècle l’Avenue des Cycles et le lieu de la première piste cyclable de France. L’Avenue de la Grande Armée sera ainsi le dernier segment de l’Axe majeur de Paris - dont elle est le maillon central - à engager une transformation, après les projets déjà lancés des Champs-Élysées, de la Porte Maillot, des Allées de Neuilly, et du Parc de La Défense. L’étude s’inscrit dans le prolongement du projet Réenchanter les Champs-Élysées, dont le périmètre d’étude a été étendu officiellement à l’Avenue de la Grande Armée par Anne Hidalgo en mai 2022. La méthode est celle d’une étude portée par un groupement d’acteurs privés - grands propriétaires, locataires, utilisateurs… -, avec le soutien des élus, s’appuyant sur une large consultation des parties prenantes, et sur l'utilisation scientifique de données pour objectiver l’état du territoire. L’équipe a ainsi réalisé plus de 100 entretiens auprès de différents types d’acteurs - élus et institutionnels, conseils de quartier et habitants, entreprises et investisseurs, commerçants, opérateurs -, et mené plusieurs ateliers de travail collectifs, pour remonter les idées et les besoins des parties prenantes, et en synthétiser une vision qui fasse l’objet d’un consensus fort. La Vision Grande Armée 2030 une fois remise à la Ville de Paris, devra être étayée par des études techniques complémentaires, à l’instar de celles qui sont en cours sur les Champs-Élysées.
4 faits majeurs vont servir d'accélérateur à la transformation
					Le big bang de la Porte Maillot La suppression du rond-point et la reconnexion du Square Parodi à l’Axe majeur marquent déjà le retour de l’axe dans l’aménagement urbain. Avec l’arrivée du RER E Éole, le tramway T3, ce sont des dizaines de milliers de voyageurs supplémentaires qui transiteront chaque jour Porte Maillot. L’Avenue de la Grande Armée deviendra la première avenue francilienne accessible par 3 lignes de RER distinctes (A, C et E), auxquelles il faut ajouter 3 lignes de métro (1, 2, 6). Les Jeux olympiques et paralympiques de 2024 La Porte Maillot et l’Avenue de la Grande Armée figureront parmi les lieux les plus fréquentés : l’Avenue deviendra un Axe Olympique apaisé le temps des épreuves, le CIO sera installé au Hyatt, le Palais des Congrès accueillera l’accréditation des 2 500 journalistes, qui raconteront pendant un mois la vie parisienne et les projets de la capitale. Des investissements importants sont réalisés par les investisseurs privés pour transformer leurs bâtiments Le siège rénové d’Invivo et de Visa au numéro 83 - propriété de Sogecap et Invivo -, le nouveau siège du BCG au 75 - propriété de Gecina -, ou de Sanofi au 46-48 - BNP Paris Cardif -, ainsi que ceux de grands groupes au 65 - AG2R La Mondiale - et au 85 - Sogecap - et un projet de commerce ambitieux au 10 : Freo. Autant de futurs points de destination dont les salariés et les visiteurs seront autant d’ambassadeurs d’une avenue transformée. La révolution des mobilités électriques Les enseignes de mobilités restent encore très présentes sur l’Avenue - encore 24 magasins aujourd’hui -, mais elles mutent : elles anticipent l’interdiction à venir des moteurs thermiques en ville et l’engouement pour les mobilités actives et électriques. De nombreuses boutiques de deux-roues électriques, vélos, trottinettes ont ainsi ouvert ces dernières années, profitant d’un marché favorable, avec un accroissement de la part modale des mobilités douces et électriques, et une unité de valeur qui rend leur commerce viable. Ceci corrobore l’identité historique séculaire d’Avenue des Cycles. La position de point d’entrée vers Paris, et de point de départ vers le Bois de Boulogne, en fait un terrain d’exploration ou d’essai de véhicules. La création du RER Vélo, dont l’Axe majeur constitue une des voies principales, l’achèvement de deux grandes pistes cyclables côté Neuilly, viennent renforcer cet état de fait, ainsi que la présence d’un écosystème d’enseignes, de fournisseurs, d’entrepreneurs, dont certains, comme le groupe Chapat, sont actifs sur l’Avenue depuis 100 ans.
.... Retrouver l'esprit de la promenade
En 2030, l’Avenue pourrait de nouveau être l’une des promenades préférées des Parisiens. Il s’agit d’abord de retravailler le profil de l’Avenue : Libérer les trottoirs du stationnement non-autorisé des deux-roues, pour faciliter la circulation piétonne et valoriser les façades. Piétonniser les contre-allées, pour recréer la promenade piétonne. Déminéraliser les sols et végétaliser pour rafraîchir ces nouvelles promenades. Créer deux véritables doubles pistes cyclables unidirectionnelles, sécurisées et continues. Consacrer deux voies-services pour les deux-roues, les livraisons, les déposes-taxi et les dessertes sécurisées de bus. Ces deux voies étant déjà utilisées ainsi aujourd’hui, mais de façon désorganisée. Supprimer les îlots centraux et élargir les passages piétons pour faciliter les traversées. Passer enfin à 4 voies de circulation pour les voitures et les bus. Un partage équilibré de l'espace public Ce sont, en tout, deux hectares de surface qui seraient rendus aux piétons, aux riverains, aux salariés et aux familles. On retrouverait un corridor végétal continu, adapté au changement climatique et au besoin de parcours ombragé. Il s’agit aussi de jalonner le parcours de nouveaux usages, et de programmations spécifiques, pour offrir aux habitants et aux visiteurs une destination et des aménités qui leur manquent aujourd’hui. Avec : Des salons végétaux, essentiels au rafraichissement de l’espace public, et propices à la pause et au délassement. Des terrasses estivales et des pavillons qui pourront accueillir des espaces de restauration, avec une homogénéité dans le traitement esthétique et de mobilier. Des espaces réservés aux mobilités douces, de réparation, de vente, ou simplement d’espace de stationnement. Des showrooms qui pourront servir de lieux d’exposition. Ces pavillons devront être conçus pour être démontables, modulables, tout en transparence, pour conserver l’effet de perspective des promenades. Leur design pourra s’inspirer de l’esthétique parisienne et du mobilier urbain de la Belle Époque, par exemple des gloriettes ou des vacheries anglaises, ces anciens abris de marché du milieu du XIXe siècle, installés dans les jardins des Champs-Élysées ou du Bois de Boulogne. Une promenade plantée retrouvée Cette promenade sera agréable si elle est rythmée en suivant les quartiers de l’Avenue de la Grande Armée, qui ont chacun leur identité propre. En haut de l’Avenue, le quartier de l’Étoile, spectaculaire, est tourné vers l’Arc de Triomphe Au-dessus du tunnel de l’Étoile, un belvédère servira de point haut pour admirer, d’un côté, l’Arc de Triomphe, et de l’autre l’Avenue et la perspective vers La Défense. Un lieu pour se prendre en photo, se reposer ou manger un sandwich, mais aussi un gradin pour admirer un spectacle. Loin d’être un geste gratuit, cette plateforme vient rééquilibrer la relation avec les Champs-Élysées, créer un contrepoint qui donne une raison aux visiteurs de traverser la place de l’Étoile. Sous le belvédère, une entrée du tunnel repensée pour donner envie aux cyclistes de s’y engager, y compris le soir, avec un traitement lumineux et un design beaucoup plus chaleureux. On peut imaginer à terme que le tunnel lui-même devienne un lieu événementiel, support de créations artistiques. Au milieu de l’Avenue, le village C’est une séquence importante, qui fait l’âme de la Grande Armée : avec ses deux places en demi-lune, de part et d’autre de l’avenue, c’est là que le XVIe et le XVIIe s’embrassent, avec des traversées piétonnes plus importantes, et un niveau sonore plus faible. Elle est animée par des commerces de proximité. Sur les places Yvon et Claire Morandat (côté XVIIe) et du Général Patton (côté XVIe), il serait par exemple possible de créer une continuité de la piste cyclable et de la bande de services ; de réhausser le niveau de la chaussée pour ralentir et canaliser les voitures sur les côtés, et créer ainsi une petite place centrale, un signal, qui pourrait accueillir ainsi les étals d’un marché, des services variés, des spectacles de rue… En bas de l’Avenue, la porte du Bois Créer une promenade plus végétale, pour une continuité verte avec l’avancée du Bois. Une porte tournée vers les mobilités douces, connectée au nouveau hub de la Porte Maillot. Salon végétal
					Kiosque de restauration		Kiosque à vélo

Salon végétal				Kiosque de restauration avec espace extérieur	La plateforme		Sous la plateforme, sortie du tunnel de l'Étoile
La place du village un jour de marché					La plateforme
	Avenue de la Grande armée 2030 : Faire renaître la première porte d'entrée de Paris
		....... Le Comité Grande Armée Il a été lancé en avril 2022, avec le soutien des élus locaux et de la Ville. Il rassemble propriétaires, locataires et habitants de l’Avenue, engagés activement dans sa future transformation. .......
		... film d'animation (3:20) Grande Armée Vision 2030	..... Le Comité Grande Armée s’est donné pour objectif de faire émerger une Vision 2030 pour l’Avenue de la Grande Armée : à la fois un projet d’aménagement capable de rendre l’Avenue plus agréable, plus verte et plus esthétique, mais aussi une réflexion sur sa vocation et son identité. Réunir les principaux acteurs de l’Avenue - élus, riverains, institutionnels, investisseurs et utilisateurs -, est l’une des conditions incontournables pour y parvenir, en prenant en compte les intérêts de tous. Une méthode de co-construction innovante. Au cours de ces 12 mois de travaux, le Comité Grande Armée s’est appuyé sur l’agence d’architecture PCASTREAM, pour réaliser une étude architecturale et urbaine pour son futur réaménagement, basée sur la consultation d’une centaine d’acteurs de l’Avenue et sur une étude fine de son histoire et de son identité. La Vision 2030 présentée ici tient compte de toutes ces contributions. pca-stream.com			.... Membres fondateurs Groupama Immobilier, Gecina, BNP Paribas Cardif, Société Générale Assurances, Viparis, AG2R LA MONDIALE, Invivo, Groupe Chapat, Groupe Madar, FREO Group *Membres* Sanofi, BCG, Swiss Life AM, Tristan Vyskoc, Patrick Bosque *Membres d’honneur* Geoffroy Boulard, XVIIe arrondissement, Francis Szpiner, XVIe arrondissement, Brigitte Kuster, ex-députée, ex-Maire du XVIIe arrondissement