TRANSPORTS : L'actualité des avancées technologiques automobiles,
avec 
TRANSPORTS : L'actualité des avancées technologiques automobiles,
avec
DaimlerChrysler et Volkswagen
associés pour le développement du combustible recyclé
Les
groupes DaimlerChrysler et Volkswagen renforcent leur coopération
dans le développement de combustibles recyclés. L'objectif
annoncé est de réduire les émissions de dioxyde de
carbone (CO2) provenant du carburant fossile.
Les recherches cibleront le développement de carburants issus de
biomasse, substances
d'origine organique telles que :
Un véhicule au borohydrure
de sodium : le concept car Peugeot H2O
Le véhicule
à pile à combustible hésite entre deux stratégies
: stocker l'hydrogène ou le fabriquer.
La première solution offre un cycle énergétique local
parfait en théorie, mais doit résoudre les problèmes
de stockage embarqué et de la distribution de l'hydrogène.
La deuxième solution produit l'hydrogène grâce à
un reformeur embarqué. Mais le véhicule redevient polluant.
Peugeot
présente une nouvelle voie de recherche en fabriquant l'hydrogène
à partir d'une solution aqueuse de borohydrure de sodium (H4OBNa)
et d'un catalyseur. Le constructeur n'annonce aucun chiffre de rendement
pour le moment. Le borohydrure de sodium existe en quantité importante,
est non toxique et ininflammable, et peut être recyclé. Mercedes
a aussi déjà présenté un projet similaire, appelé
Natrium.
Le réservoir de borohydrure de sodium ne pose pas de difficulté
technique et celui d'hydrogène n'est que de 2,5 litres.
Cette nouvelle technologie de propulsion sera présentée au prochain Mondial de l'automobile dans un concept car H2O dédié… aux pompiers.
6 septembre
2002
Un exemple de véhicule écologique : le concept car Renault Ellipse
En présentant
son concept car Ellipse, Renault a réuni tout un ensemble de solutions
écologiques dans un même véhicule.
Recyclage des matériaux : la conception du véhicule a été
pensée pour faciliter le démontage et le tri des pièces.
Le nombre de pièces a été volontairement limité.
Par exemple, le capot avant, le bouclier et la calandre forment une seule
pièce. Ces pièces sont triées et la majorité
d'entre elles proviennent de matériaux recyclés.
Moteur propre : le catalyseur est du type 4 voies, c'est à dire qu'il
traite aussi les particules. Renault ne donne pas plus d'information pour
le moment.
Le moteur 4 cylindres de 1200 cm3, 100 ch et 200 Nm est équipé
d'une injection common rail Delphi à 2 000 bars et d'injecteurs 10
trous (contre 5 habituellement).
Rappel
: le système FAP du groupe PSA est le seul système de traitement
des particules commercialisé, mais indépendant du pot catalytique
et Toyota a déjà présenté son pot 4 voies, le
système DPNR.
Faibles rejets : en plus des technologies citées ci-dessus, le véhicule
utilise un alternato-démarreur de 42 volts qui récupère
l'énergie en phase de freinage.
Le résultat
donne une très faible consommation de 3,2 l/100 km et une émission
de seulement 85 grammes/km de CO2.
Poids du véhicule : 980 kg.
Réduction de l'utilisation de l'hydraulique : comme son rendement
est inférieur et que l'huile est une source potentielle de pollution,
les circuits hydrauliques ont été remplacés par des
commandes électriques. Les freins (Delphi), la direction et la boîte
de vitesses robotisée sont pilotés en drive-by-wire. Le refroidissement
moteur et les lubrifiants, seuls fluides restants, sont non-toxiques et
biodégradables.
3 septembre 2002
Toyota et Nissan associés pour les véhicules hybrides
Toyota
et Nissan viennent de conclure un accord portant sur la commercialisation
commune d'un véhicule hybride aux USA pour 2006.
Dans cet accord, Nissan fournit le châssis et le moteur thermique
et Toyota un système hybride encore en développement.
Les objectifs de vente sont de 100 000 voitures sur 5 ans.
3 septembre 2002
pour
approfondir ou visualiser les illustrations : auto-innovations.com
Honda va importer la Civic Hybrid en Europe en 2003
La Toyota Prius ne sera plus le seul véhicule hybride disponible en Europe. Déjà commercialisée aux Etats-Unis, la Honda Civic Hybrid arrivera en Europe l'année prochaine.
Deux différences de taille sont à noter entre ces deux véhicules.
Le moteur à 4 temps entraîne en permanence le moteur-générateur et la transmission. Cette technologie est appelée IMA pour Integrated Motor Assist. Le véhicule est équipé du système stop-and-go.
Le moteur n'est jamais totalement coupé, mais peut déconnecter 3 de ses 4 cylindres grâce à une distribution variable très sophistiquée i-VTEC (voir le dossier sur la distribution variable pour plus de détails, sur le site).
Les batteries
sont placées derrière la banquette arrière, réduisant
la capacité du coffre de 370 à 278 litres.
Honda annonce une consommation de moyenne de 4,7 l/100 km.
Données techniques :
- Moteur 4 cylindres 4 temps de 1 339 cm3,
- Double allumage i-DSI, distribution variable i-VTEC,
- 80 ch à 5 700 tr/mn et 118 Nm à 3 300 tr/mn,
- Moteur-générateur de 13 ch à 3 000 tr/mn et 62 Nm
à 1 000 tr/mn, fonctionnant sous 144 volts,
- Boîte de vitesses manuelle ou automatique CVT,
- Batteries Nickel-métal hydrure.
26 août 2002
pour approfondir ou visualiser les illustrations : auto-innovations.com
Première
commercialisation de la pile à combustible : Mercedes, Toyota…
ou Honda ?
Décidément, la course au premier véhicule propulsé par la pile à combustible fait rage. Après les annonces de Mercedes et de Toyota, Honda vient de prendre une petite longueur d'avance en ayant reçu la certification "Zéro Emission" par l'organisme californien CARB (California Air Ressources Board). Une homologation "sécurité" a aussi été obtenue.
Le véhicule
concerné est la dernière version du Honda FCX, d'une autonomie
de 350 km.
Honda débutera la commercialisation sous forme de location longue
durée aux USA et au Japon, où des centres de distribution
de l'hydrogène seront en place. L'objectif est d'environ 30 véhicules
durant les 2 ou 3 années à venir.
Honda a débuté le développement de la pile à
combustible en 1989 et possède une flotte de véhicules en
tests routiers depuis 1999.
Un comparatif des véhicules à pile à combustible les
plus avancés sera bientôt présenté.
13 août 2002
pour approfondir ou visualiser les illustrations : auto-innovations.com
