TRANSPORTS avec
UNE

Vers une accessibilité du transport urbain à roulettes ?

Et aussi :

Crédits supplémentaires pour développer pistes cyclables et réseaux verts en Ile-de-France

Les actions de terrain de Mobile en Ville

La rando des Winners

Une fois de plus, lors de la "rando des winners", Mobile en Ville avait choisi le bon itinéraire pour éviter la pluie :

Tout cela dans un temps record... "Donc la prochaine fois, on fera plus long, plus dur, moins de pause !! Les filles poussent tellement bien !", affirment leurs animateurs.


Pour voir toutes les photos de cette randonnée (70 photos): http://www.teaser.fr/~mzirnheld/mev/100602.zip

Rando Sidaction

Grande première : une randonnée avec leurs amis de Rollers et Coquillages (autre association de rollers, NDLR) à l'occasion de l'opération "48h contre le Sida".
Balade sympathique et ensoleillée.... Pour soutenir "Ensemble contre le sida": "http://www.sidaction.org"


Pour plus de photos :
http://y1sch.free.fr/divers/mobile.jpg
http://y1sch.free.fr/kador.htm

"En ville sans ma voiture"

Dans le cadre de l'opération "En ville sans ma voiture", la mairie de Nanterre organisait une randonnée rollers/fauteuils roulants à travers les rues de la ville. L'occasion pour les 70 participants de découvrir le coeur de cette ville, et son réseau de pistes cyclables. Au final, les candidats étaient heureux et prêts à recommencer...



Agir contre le stationnement génant des automobilistes !

Les personnes en fauteuil roulant sont quotidiennement génées dans leurs déplacements par des véhicules stationnés sur les passages piétons ou encombrant les places de parking réservées (GIG-GIC).
Aussi, à Mobile en Ville, ont-ils décidé d'agir :
Armés d'une bombe de peinture - neige de Noël, qui part au lavage -, d'un pochoir et de tracts - avec leurs coordonnées -, les militants tagguent les voitures gênantes... histoire de sensibiliser les automobilistes aux problèmes d'accessibilité.
Afin d'éviter les dérives, ces randos sont réalisées uniquement dans le cadre de l'association, et non par des particuliers.


Pour les aider, vous pouvez donc participer à ces sorties, ou bien utiliser leur tract.

Cartographier sa ville : mode d'emploi et pistes... de travail

Vous pouvez accéder aux plans réalisés par Mobile en ville sur son site. Pour ce travail, l'association a utilisé une méthode de cartographie simple et gratuite. Si vous souhaitez vous lancer dans la cartographie de votre ville, n'hésitez pas à les contacter pour de plus amples informations.
L'objectif est de construire une carte évaluant l'accessibilité des trottoirs pour les personnes circulant à roulettes :

Les informations y figurant sont :


Extrait d'un quartier de Paris

Voici la liste des villes d'Ile-de-France dont la carte est disponible et les projets en cours de réalisation :

Cartographier sa ville : la méthode

Les étapes de construction sont :

Etape n°1 : la saisie des données sur le terrain

Dans un premier temps, il vous faut estimer le temps nécessaire à l'organisation de cette opération, et à l'obtention des données sur le terrain. Vous pouvez choisir de cartographier votre ville à votre rythme, durant votre temps libre, ou de le faire en une seule fois, sous la forme d'un défi, par exemple, durant le Téléthon. Suivant ces deux options, l'organisation ne sera pas la même ; mais dans un cas comme dans l'autre, la préparation et l'application devront être minutieuses et rigoureuses.

Le défi

La préparation demande au minimum un bon mois, il faut :

... Et si possible :

L'association Mobile en ville peut vous fournir des documents facilitant l'organisation.

Le recrutement

Les bénévoles peuvent être recrutés auprès des :

Estimez le nombre de personnes qu'il faudra recruter en fonction de la taille de la ville, de sa complexité - des quartiers avec une forte densité en rues seront plus longs à cartographier -, de la durée de l'opération et de la disponibilité des bénévoles, certaines équipes pouvant faire plusieurs quartiers.

Exemple de Paris

Environ 130 bénévoles ont participé à la cartographie. Paris était divisé en 120 secteurs, chacun étant cartographié par une équipe de 2 à 4 personnes en 2 à 4 heures. Un arrondissement moyen de Paris peut être cartographié par 10 personnes en une journée.

Les autorisations et assurance

L'option "défi" sous-entendant qu'un nombre assez important de personnes va se retrouver au niveau de points de rassemblement et circuler en même temps dans la ville, certaines villes peuvent exiger une autorisation de la préfecture et/ou de la mairie, surtout si la majorité des participants se déplace en rollers.
Assurez-vous également que tout participant est bien couvert par une assurance responsabilité civile, et demandez une autorisation des parents pour les mineurs.
Si vous désirez faire votre opération durant le Téléthon, il vous faut faire une demande officielle d'"opération Téléthon" à la délégation Téléthon de votre région. Une assurance devra être prise, l'association Mobile en ville peut éventuellement la prendre en charge.

Remarque : collecte Téléthon

Il n'est pas indispensable de collecter de l'argent pendant cette opération, mais cela serait évidement un grand plus ! Vous pouvez ainsi mettre en place un stand où le public encourage les participants à faire des promesses de don. Renseignez-vous auprès de votre délégation Téléthon.

Le matériel

Chaque équipe doit disposer impérativement :

Vous pouvez fournir aux participants d'autres équipements comme :

Une possibilité est de trouver des sponsors et porter des vêtements à leur effigie.

Le plan

Faites des démarches auprès de votre mairie pour obtenir les plans de la ville, si possible sous format informatique (attention au copyright).

L'étape 2 : traitement informatique des données

Un fois tous les relevés de terrain collectés, les informations vont être saisies sur un support informatique en respectant les codes de couleur et de notation mis en place pour la réalisation de la cartographie de Paris. Il est intéressant d'utiliser le fichier informatique d'où proviennent les plans papiers, ou un autre fichier informatique de la carte de la ville.
Dans le cas où ces fichiers seraient inexistants, ou leur obtention trop difficile, il est possible de scanner le plan papier original, de le redessiner et vectoriser à l'aide d'un logiciel de dessin comme Adobe Illustrator.

L'étape 3 : La mise à disposition de la carte obtenue

L'objectif est d'éditer la carte obtenue sous forme d'un guide ou d'un plan local qui va pouvoir être mis à la disposition des populations concernées.
Contactez les organismes qui peuvent être intéressés :

Des sponsors peuvent être intéressés par une publicité dans le guide.

Cette cartographie de votre ville peut être associée à des informations texte sur l'accessibilité des lieux publics, à d'autres formes de cartographie, concernant cette ville particulièrement, mais aussi les villes de l'agglomération...
Une version CD-ROM et/ou internet est aussi possible.
L'association Mobile en ville peut aider dans cette étape et faire profiter de son expérience acquise lors de l'édition du guide "Paris comme sur des roulettes" dont la première version est sortie le 3 décembre 1998.

N'hésitez pas à les contacter : mev@mobile-en-ville.asso.fr

Où rouler à Paris ?

Sur le site de Mobile en Ville, cliquez sur les petits points rouges de la carte ci-dessous reproduite, afin de visualiser les meilleurs lieux pour rouler en rollers, fauteuils roulants, poussettes et autres trotinettes...


Exemple de Paris : les plans existaient sous format EPS éditable par le logiciel Adobe Illustrator
(CD-ROM Géo-Atlas de la société Graphi-Ogre)


Toutes les informations sur les transports accessibles en Ile-de-France

Exclusivité Mobile En Ville : la carte complète des RER et trains de région parisienne,
avec le niveau d'accessibilité de nombreuses gares : cette carte est remise régulièrement à jour.
Hormis les RER, Mobile En Ville vous propose des tableaux vous indiquant
les lignes de bus et de tramway utilisable par des personnes à mobilité réduite sur l'Ile-de-france.

Bus RATP

Mercredi 19 décembre, inauguration de la première ligne de banlieue officiellement accessible aux utilisateurs de fauteuils roulants avec le bus n°360 : La Défense-Grande-Arche/Hôpital-de-Garches.
A ce jour, 58 arrêts sur 60 sont accessibles, et les 2 arrêts restant doivent l'être depuis fin janvier-début février 2002. Les bus sont équipés de plate-formes rétractables pour faciliter l'accès aux personnes en fauteuil roulant. A l'intérieur, il y a un emplacement pour un fauteuil roulant avec un bouton pour demander la sortie de la plate-forme à l'arrêt suivant.

N° ligne de Bus RATP : Gare de départ/Gare d'arrivée

Tramway RATP

Le tramway est de plain-pied avec deux emplacements pour les fauteuils. Pour l'ouverture de porte, il suffit d'appuyer sur le bouton de la porte, il mémorise l'ouverture pour l'arrêt suivant.

N° ligne de Tramway RATP : Gare de départ/Gare d'arrivée

Bus Phébus

Ces bus sont équipés de plate-formes rétractables pour faciliter l'accès aux personnes en fauteuil roulant. A l'intérieur, il y a un emplacement pour un fauteuil roulant avec un bouton pour demander la sortie de la plate-forme à l'arrêt suivant.

Bus Phebus F : Gare SNCF de Vaucresson/Versailles Gare-Rive-gauche

Bus CGEA

Ces bus sont équipés de plate-formes rétractables pour faciliter l'accès aux personnes en fauteuil roulant. A l'intérieur, il y a un emplacement pour un fauteuil roulant avec un bouton pour demander la sortie de la plate-forme à l'arrêt suivant.

Bus CGEA 02 : Le Vésinet-Le Pecq RER/Marly-Le-Roi SNCF

 

Accessibilité des commerces et restaurants de Paris

Etude réalisée auprès de 1034 établissements parisiens :
95,8 % DES COMMERCES ET RESTAURANTS PARISIENS
INACCESSIBLES AUX PERSONNES A MOBILITE REDUITE !

L’association Mobile en Ville a réalisé une étude dans le cadre du dernier Téléthon, concernant l’accessibilité des magasins à Paris. 100 bénévoles, à pied, en rollers ou en fauteuil roulant ont ainsi évalué si les personnes à mobilité réduite pouvaient utiliser dans des conditions normales, les restaurants et commerces.
Cette analyse met notamment en évidence que :

L’étude met donc en évidence l’inaccessibilité de la majeure partie des commerces et restaurants étudiés. Bien souvent, de simples modifications permettraient de palier ces problèmes - élimination des marches ou installation d’une rampe - mais ne semblent pas forcément nécessaires aux gérants, qui trouvent des alternatives au cas par cas.

Notons que de tels aménagements, utiles au quotidien pour les personnes en fauteuil roulant, seraient aussi profitables à d’autres populations à mobilité réduite :

L'association désire maintenant élaborer une base de données recensant les toilettes équipées dans Paris :
pas les sanisettes publiques à cartes, mais toutes les autres, dans les bars, cinémas, jardins,...
Si vous connaissez des toilettes accessibles aux handicapés dans Paris,
merci de leur transmettre les coordonnées.

 

Tout savoir sur la réglementation rollers/fauteuils roulants

Rollers

Fauteuils roulants - accessibilité

 


"Tous à vélo !" : crédits supplémentaires pour développer pistes cyclables et réseaux verts en Ile-de-France

La Région a fait voter de nouveaux financements de la Région pour aider à la mise en place de nouveaux itinéraires cyclables :

Rappelons que la Région finance :

Commission permanente du 20 juin 2002

source : http://www.region-iledefrance.com