Des grandes trames vertes réservées aux cyclistes et aux piétons

L’espace public est un lieu de vie où le premier réflexe devrait être de pouvoir se déplacer à pied ou à vélo. Or, bien que moins d’un tiers des Parisiens possèdent un véhicule et que seuls 4 % des déplacements soient motorisés, l’espace public parisien est encore largement dominé par la voiture, que ce soit pour la circulation ou le stationnement. Même les quartiers résidentiels, avec le développement des applications GPS telles que Waze, n’échappent pas aux flux de circulation automobile et à son lot de désagréments : bruit, pollution et insécurité routière.

Le développement des pistes cyclables, s’il constitue un immense progrès, relègue cependant toujours les cyclistes le long d’axes routiers bruyants et pollués.

Les guichets du Louvre réservés aux cyclistes et piétons
© Jean-Baptiste Peter

Si l’on veut faire de Paris une ville où l’on a plaisir à se déplacer à pied et à vélo, il est nécessaire de continuer à rééquilibrer l’espace public au profit des piétons et des cyclistes. Ces lieux agréables, végétalisés, à l’écart de la circulation automobile sont nécessaires dans une ville où la température monte à plus de 40 degrés tous les étés.

Nous proposons de créer de grandes trames vertes, c’est-à-dire des boulevards ou avenues réservés aux cyclistes et aux piétons, afin de traverser la capitale sans stress, à l’écart de la circulation automobile et au milieu de la végétation.

Concilier aménagements et mise en valeur du patrimoine

Paris est l’une des villes les plus visitées au monde pour ses monuments, ses perspectives, son architecture. Pourtant, une part importante de ce patrimoine exceptionnel est aujourd’hui traversée et encombrée par le trafic de transit.

L'avenue de l'Opéra végétalisé et réservée aux piétons,
cyclistes et bus © Jean-Baptiste Peter

Le vélo et la marche sont des modes de transport qui permettent de voir la ville. Ils offrent la bonne vitesse pour admirer une façade, s’arrêter devant un monument... Réserver certains environs de sites patrimoniaux majeurs aux piétons et aux cyclistes, c’est choisir de mettre en valeur le patrimoine.

Des cœurs de quartier calmes, végétalisés favorisant la vie locale

Aujourd’hui encore, trop de cœurs de quartier accueillent un trafic automobile bien trop important, parce qu’ils sont utilisés comme raccourcis par des automobilistes pressés qui veulent éviter les grands axes. Pour retrouver le plaisir d’y circuler à pied et à vélo, il faut pouvoir réduire ce trafic automobile sans bénéfice pour la vie de quartier en définissant des espaces où la circulation des voitures n’est plus possible, ou réservée aux seuls riverains.

Retirer ce trafic profite à tout le monde : aux piétons et aux cyclistes, moins mis en danger avec un trafic plus faible, et le plus souvent plus lent ; aux automobilistes locaux, qui ne sont plus coincés entre deux automobilistes pressés ; aux commerces, qui profitent d’une rue apaisée et agréable ; aux riverains, qui retrouvent un calme perdu.

Pour atteindre ce résultat, il faut repenser la circulation à l’échelle du quartier. Quelques solutions simples permettent d’apaiser les rues et d’en refaire des espaces à vivre : piétonniser et végétaliser des rues, transformer des rues en semi-impasses grâce à des espaces végétalisés, potelets, aires de jeux, créer des sens unique en tête-bêche : deux sens uniques qui se font face ou se tournent le dos.

Cela nécessite de changer les habitudes des habitants du quartier, des commerçants mais le jeu en vaut la chandelle : C’est rendre nos quartiers plus sûrs pour les cyclistes et les piétons, plus calmes pour les riverains, plus conviviaux et plus résilients grâce à la végétalisation.

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Pour prendre plaisir à vivre la ville à l’heure du réchauffement :

• Créer de grandes trames vertes réservées aux cyclistes et aux piétons ;
• Réserver certains environs de sites patrimoniaux majeurs aux piétons et aux cyclistes pour mettre en valeur le patrimoine ;
• Aménager des coeurs de quartiers calmes et végétalisés qui favorisent la vie locale.

Doubler l’offre de stationnement vélo

Le risque de vol de vélo est, après l’absence de trajets sécurisés, le deuxième frein à la pratique du vélo. Le vélo accompagne désormais les Parisiens et les Parisiennes dans tous leurs déplacements. Ils et elles veulent donc pouvoir compter partout sur une offre de stationnement adaptée à chacun de leurs usages et à tous les types de vélos, y compris les vélos familiaux ou adaptés.

Pour se garer à son domicile - pouvoir disposer d’un local pratique et
sécurisé dans son lieu d’habitation

• Confier à l'Agence Parisienne du Climat une mission d'accompagnement clé en main - financière et technique - des copropriétés et bailleurs sociaux qui souhaitent créer du stationnement vélo sécurisé, sur le modèle de CoachCopro pour la rénovation énergétique.
• Mettre en place une solution de stationnement sécurisée, bien dimensionnée, dans l’ensemble des résidences du parc social parisien.

Rack double et boîtes aux lettres © Canva

Pour les déplacements utilitaires et pour les loisirs - pouvoir garer son vélo partout, tout le temps

• Doubler le nombre d’arceaux vélo à Paris, en créant des emplacements vélos sur les espaces libérés par la réduction du stationnement automobile. Dans une ville où seuls 4 % des déplacements se font en voiture, il ne devrait plus y avoir une seule rue avec du stationnement automobile bilatéral.
• Équiper 100 % des équipements publics et lieux de cultures - piscines, gymnases, conservatoires, bibliothèques, salles de spectacles - d’arceaux destinés aux vélos cargo pour faciliter la vie des familles.
• Rendre obligatoire l’installation de zones de stationnement vélo pour les évènements culturels, festifs et commerciaux prenant place dans l’espace public, dès 500 personnes attendues : concerts, marchés de producteurs, compétitions sportives...
• Créer de grands parkings vélos publics, surveillés, aux endroits stratégiques :
  • par exemple dans le centre de Paris, près de Châtelet-Les-Halles, via la requalification de certains parkings automobiles aujourd’hui moins fréquentés ;
  • près des grandes gares - SNCF, métro, RER - pour favoriser l’intermodalité.

Compte-tenu de l’espace contraint en surface, ces grands parkings deviendront nécessaires avec le développement de l’équipement en vélos personnels des Parisiens. Pour faciliter leur adoption, il faut bien penser leur accès, leur aménagement intérieur - circulation, éclairage, propreté, sécurité… - et leur tarification.

Il faut ainsi créer un abonnement unique pour accéder à tous les parkings vélos publics, et faciliter leur accès pour l’usage occasionnel sur le modèle des parkings de voitures : possibilité de prendre un ticket à l’entrée, tarification adaptée à la durée de stationnement.

Pour doubler l’offre de stationnement vélo :

Pour se garer à son domicile - pouvoir disposer d’un local pratique et sécurisé dans son lieu d’habitation :

• Confier à l'Agence Parisienne du Climat une mission ; d'accompagnement clé en main des copropriétés et bailleurs sociaux qui souhaitent créer du stationnement vélo sécurisé.
• Mettre en place une solution de stationnement sécurisée, bien dimensionnée, dans l’ensemble des résidences du parc social parisien.

• Doubler le nombre d’arceaux vélo à Paris ;
• Équiper 100 % des équipements publics et lieux de culture d’arceaux destinés aux vélos cargo pour faciliter la vie des familles ;
• Rendre obligatoire l’installation de zones de stationnement vélo pour les évènements culturels, festifs et commerciaux prenant place dans l’espace public ;
• Créer de grands parkings vélos publics, surveillés, aux endroits stratégiques, et un abonnement unique pour y accéder.

Le vélo accessible à toutes et tous

Pour garantir à tous - quel que soit son quartier, son âge, son genre, sa catégorie sociale ou sa condition physique - la possibilité de choisir le vélo, il faut donner l’opportunité de découvrir et d’essayer cette nouvelle manière de se déplacer. Les formations permettent également d’assimiler les règles de conduite à vélo, et de diffuser les bons comportements à adopter par les cyclistes dans l’espace public.

À Paris, dans ce domaine, il reste encore beaucoup à faire pour permettre à chacun et chacune de choisir le vélo.

Former, à l’école, les cyclistes parisiens de demain

L’apprentissage peut commencer dès l’école primaire, avec la généralisation du Savoir Rouler à Vélo dans les écoles parisiennes. Ce dispositif vise à apprendre à tous les élèves de primaire à rouler à vélo en ville avant leur passage au collège. La meilleure façon de les encourager à continuer à se déplacer en vélo plus tard !

Apprendre à se déplacer à vélo à tout âge

Pour les adultes aussi, des vélo-écoles existent. Elles permettent d’apprendre à faire du vélo, ou de profiter d’une remise en selle avant de se déplacer à vélo en ville. À Paris, les vélo-écoles associatives comme celle du XXe arrondissement sont prises d'assaut. Il y a parfois plus d’un an d’attente, signe de l’engouement de toutes et tous pour le vélo. Paris pourrait développer des véloécoles municipales et proposer l’apprentissage et la remise en selle dans les cours du soir pour adultes proposés par la Ville.

Permettre à toutes et tous d’adopter le vélo qui leur convient le mieux

Il existe des vélos adaptés pour les personnes dont la condition physique ne permet pas d’utiliser un vélo classique. Ces vélos sont encore difficiles à trouver et coûtent cher à l’achat. La Ville a un rôle à jouer pour permettre à toutes et tous de trouver le vélo qui lui convient le mieux : permettre de tester différents modèles de vélo avec l’accompagnement de personnes formées, renforcer le montant des aides existantes et la communication sur ces dispositifs.

Pour favoriser la cohabitation sur les pistes des petits et grands, familles et vélotaffeurs, rapides et lents, vélos et fauteuils roulants : nous nous devons de souligner, une fois encore, l’importance de la qualité des infrastructures. Des pistes cyclables larges avec un revêtement confortable permettent aux différents usagères et usagers de rouler chacun à la vitesse qui leur convient.

Pour un vélo accessible à toutes et tous :

• Généraliser le Savoir Rouler à Vélo dans les écoles parisiennes ;

• Développer des vélo-écoles municipales, proposer l’apprentissage du vélo ou la remise en selle dans les cours du soir pour adultes proposés par la Ville ;
• Permettre de tester différents modèles de vélos adaptés avec l’accompagnement de personnes formées, renforcer le montant des aides existantes et la communication sur ces dispositifs.