• Pour une agriculture écologique et paysanne
• Pour une alimentation de qualité
• Un projet agricole et alimentaire d’intérêt général
• Planifier et réaliser la transition écologique de l’agriculture
• Bien manger : un droit pour tous !
• Mieux rémunérer les producteurs.
• Bien vivre en milieu rural
• Garantir l’accès à la terre
• Non à l’artificialisation des terres !
• Dans l’agriculture aussi, faire la révolution citoyenne !
• Assurer la sécurité alimentaire au niveau international et organiser la transition écologique des agricultures

• Un programme d’investissements pour développer le bio et l’agroécologie
• Une PAC verte pour accompagner la transition agricole
• Priorité de l’attribution du foncier agricole aux projets bio ou agroécologiques
• L’autonomie alimentaire grâce aux circuits courts

  voir aussi : Conférence de presse du 13 fevrier :
  mes propositions sur l'alimentation (37’54)

• Grenelle de l’alimentation, dès son arrivée
• à terme, 50% de produits bio, écologiques - certifiés ou labellisés - ou issus de circuits courts dans la restauration collective
• Bien-être animal : moderniser et renforcer les normes européennes pour les abattoirs et à interdire la vente d'œufs issus de l'élevage en batteries d’ici 2025
• 5 milliards d’euros prévus sur 5 ans pour aider le monde agricole à opérer sa transition
• source : novethic.fr

• Reconnaître les agriculteurs comme des entrepreneurs à part entière
• Libérer les agriculteurs du carcan des normes
• Partager la gestion du risque
• Permettre aux agriculteurs d’augmenter leurs marges
• Construire une politique agricole commune simple, ambitieuse et réactive
• Oser l’innovation

• Appliquer le patriotisme économique aux produits agricoles français
• Transformer la Politique Agricole Commune en Politique Agricole Française
• Refuser les traités de libre-échange : TAFTA, CETA, Australie, Nouvelle-Zélande...
• Simplifier le quotidien des agriculteurs en stoppant l’explosion des normes administratives et encourager l’installation des jeunes agriculteurs
• Défendre la qualité : afin de lutter contre la concurrence déloyale, interdire l’importation des produits agricoles et alimentaires qui ne respectent pas les normes de production françaises
• Promouvoir les exportations agricoles

Yannick Jadot

La France Vive,
c’est la France
qui préserve le vivant

• Garantir une alimentation saine
• Approvisionner 100% des cantines publiques et privées par l’agriculture paysanne ou biologique : écoles, hôpitaux, entreprises...
• Affecter 50% des fonds de la PAC pour financer la conversion des exploitations et la structuration des filières.

• Plan de transition énergétique vers les énergies renouvelables par la sortie du nucléaire

• Sortie du diesel à l’horizon 2025, fin de l’avantage fiscal
• Installation de bornes de recharge électrique
• Objectif de 50% d’énergies renouvelables en 2025

• Réduire les avantages accordés à l'industrie du diesel, en leur permettant par l'investissement de progressivement se transformer
• Instaurer un marché unique de l'énergie européen
• Réduire progressivement la production nucléaire

• Développer toutes les formes d’énergies propres, y compris le nucléaire
• Je viserai la suppression de la production d’électricité à base d’énergies fossiles, pour la remplacer par une production à base d’énergies décarbonées

• Afin de lutter contre la précarité énergétique et agir directement sur le pouvoir d’achat des Français, faire de l’isolation de l’habitat une priorité budgétaire du quinquennat
• Développer massivement les filières françaises des énergies renouvelables - solaire, biogaz, bois… - grâce à un protectionnisme intelligent, au patriotisme économique, à l’investissement public et privé et aux commandes d’EDF. Décréter un moratoire immédiat sur l’éolien
• Pour maintenir, moderniser et sécuriser la filière nucléaire française, engager le Grand Carénage, et garder le contrôle de l’État sur EDF, en lui redonnant une véritable mission de service public. Refuser la fermeture de la centrale de Fessenheim
• Soutenir une filière française de l’hydrogène - énergie propre -, par un appui de l’État en matière de recherche et développement, afin de réduire notre dépendance au pétrole

• Sortir progressivement du nucléaire d’ici 2035, en arrêtant les premiers réacteurs dès 2017
• Revoir à la hausse nos objectifs en matière d’énergies renouvelables et de gaz à effet de serre
• Se réapproprier notre énergie : un projet d’énergie renouvelable par quartier ou commune rurale
• Rénovation thermique de 750 000 logements par an, en donnant la priorité aux ménages précaires

Comparatif des programmes relatifs au Nucléaire civil

Alors que la question très épineuse du nucléaire français semble trop souvent négligée par les programmes des candidats à la Présidentielle, le Réseau Sortir du nucléaire a remonté les dossiers de chacun d’entre eux afin de les passer sous la mesure attentive de leur compteur Geiger...

Radicalement opposé au nucléaire civil, le candidat de La France Insoumise considère que cette énergie est trop dangereuse et trop coûteuse. Conscient de l'urgence écologique et particulièrement friand des scénarios négaWatt, il voit grand et propose de passer au tout renouvelable d'ici 2050. Si en terme de sortie du nucléaire civil et de transition énergétique, c'est le candidat le plus ambitieux.

L'accord conclu avec les Verts promet une sortie complète du nucléaire d'ici 2050 ainsi que la fermeture d’une dizaine de réacteurs - les plus vieillissants - dans le quinquennat. Partisan d'une transition énergétique progressive, Benoît Hamon veut mettre en place un mix énergétique plus équilibré. Particulièrement sensible aux prévisions de l'Ademe, il propose une diminution très progressive de la part du nucléaire échelonnée sur le temps long. Il ne s'oppose cependant pas au démarrage du réacteur nucléaire EPR de Flamanville...

De la loi Macron qui comporte un amendement validant le principe de l'enfouissement des déchets radioactifs à ses récentes prises de position en faveur des EPR d'Hinkley Point et de Flamanville, nul doute que le cadet de l'élection est entièrement acquis à la cause de l'atome. Très sensible au numérique, l'ancien ministre du Parti Socialiste parie sur le couple technologie/nucléaire pour relancer la filière.

Si François Fillon est le candidat du parti Les Républicains, c'est aussi celui du lobby nucléaire. Pour l'ancien ministre, il faut moderniser et élargir notre parc nucléaire. Ardent défenseur de la filière, il considère que l'atome est une énergie propre qui constitue une alternative crédible aux énergies carbonées. Hors de question de fermer Fessenheim, encore moins de sortir du nucléaire. Tout juste accepte-t-il un mix énergétique largement dominé par le nucléaire, incontournable selon lui.

Apparemment sensible au défi écologique, la candidate du Front National fait pourtant du nucléaire la pierre angulaire d'une stratégie de sortie des énergies fossiles. Pour elle, la France doit s'appuyer sur la filière nucléaire pour garantir son indépendance et réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Ainsi, le nucléaire n'est pas le problème, c'est la solution. En témoigne ses relations privilégiées avec la SFEN, un puissant lobby nucléaire.

Votez vélo !

Le développement du vélo est une solution réaliste et gagnante. 2017-2022 : cinq ans pour mettre vraiment le vélo au service de la transition écologique ! À l'occasion de l'élection présidentielle, les élus réunis
au sein du Club des villes et territoires cyclables soumettent leurs propositions aux candidats.
10 pistes pour accélérer le changement et faire du vélo une solution d'avenir !
villes-cyclables.org

Jean-Luc Mélenchon

Un contexte insoutenable pour les êtres humains et la planète
(...) Loin d’être une prédisposition naturelle (...), opter pour le vélo dans ses déplacements quotidiens est affaire de confort et de fonctionnalité, donc d’investissements au long cours, corollaire pratique d’une volonté politique forte. Le moment est venu de marquer cette volonté politique en faveur du vélo pour répondre à la double urgence climatique et sanitaire.
Le financement
Le programme (...) prévoit (...) un plan national vélo financé. (...) L’État augmentera dorénavant ses dépenses en faveur de la pratique du vélo, à la fois pour jouer son rôle au niveau national et mieux soutenir les efforts des collectivités locales. Le programme (...) prévoit un plan d’investissements publics de 100 milliards d’euros. (...) Le développement de l’usage du vélo est éligible à ces financements. Nous mettrons sur pied un plan de déploiement de stationnements cyclistes de qualité partout où c’est nécessaire. Des moyens conséquents seront employés pour lancer rapidement une campagne nationale ambitieuse de promotion du vélo/VAE - et de leur couplage au transport collectif -, (...) Au niveau local, (...) nous dynamiserons les schémas directeurs cyclables aux différentes échelles territoriales. Il s’agit d’irriguer progressivement tout le territoire - métropole et outremer - d’infrastructures cyclables de bon niveau de sécurité et de confort.
L’emploi lié au secteur du vélo
(...) Entre construction et entretien d’aménagements cyclables et déploiements de services vélos, ce sont plusieurs dizaines de milliers d’emplois upplémentaires qui sont envisageables. Nous soutiendrons les marques françaises d’assemblage de vélos. Nous pousserons à l’émergence de filières françaises de production de composants pour vélos et de batteries pour VAE.
La gouvernance
(...) nous accroîtrons les moyens humains de la Coordination pour le développement de l’usage du vélo. Nous soutiendrons la démarche des PAMA, dont le premier a permis des avancées législatives et techniques importantes pour les piétons et les cyclistes. Le Club des villes et territoires cyclables, ainsi que les Départements et Régions cyclables (...) resteront des acteurs privilégiés de la politique cyclable, avec d’autres associations (...) comme la FUB, (...) Les associations de cyclistes utilitaires (...) seront systématiquement associées aux décisions de niveau local du fait de leur connaissance de terrain irremplaçable.
La sécurité
Nous ferons primer la sécurité primaire sur la sécurité secondaire. (...) Nous agirons pour l’apaisement de la circulation automobile par la réduction des vitesses. (...) Nous introduirons, dans l’apprentissage à la conduite automobile ou à la conduite de deux roues motorisés, une solide formation à la cohabitation apaisée avec les cyclistes.
Transport collectif et vélo
Nous imposerons un plan d’accessibilité totale des trains, en particulier des trains Intercités, qui seront de plus équipés de suffisamment d’espaces accueillant des vélos. (...) Nous veillerons à (...) l’élaboration par la SNCF d’un plan d’équipements de stationnement cycliste dans des gares prioritaires (...). Nous pousserons à équiper toutes les autres gares de systèmes de stationnement cycliste et à établir des schémas d’itinéraires cyclables convergeant vers les gares. (...) Dans les territoires déjà marqués par l’étalement urbain (...), nous desserrerons la captivité à la voiture en favorisant le rabattement en vélo/VAE sur un mode lourd de transport collectif par la création de réseaux de voies express vélo. (...) Les prolongements en banlieue des lignes de métro, tramways et bus seront accompagnés de systèmes de stationnement cycliste près des stations et arrêts, voire de vélostations dans les grands pôles d’échanges.
La formation et la recherche
Nous mettrons en place une formation à la pratique du vélo dès le plus jeune âge. (...) Nous favoriserons les déplacements à vélo des élèves entre leur domicile et l’établissement scolaire (...). Dans les villes universitaires, nous soutiendrons la mise en place de systèmes de location à prix modique de vélos aux étudiants pour la durée de leurs études. Nous apporterons notre soutien financier aux vélo-écoles existantes et soutiendrons la mise en place de nouvelles structures sur tout le territoire. (...) Nous créerons des filières diplômantes liées au vélo (...). Nous soutiendrons la recherche-développement liée au domaine d’études. (...)

Benoit Hamon

(...) je ne peux que soutenir le développement du vélo dans les villes et dans les territoires.
1/ Le vélo c’est plus de pouvoir d’achat
tout ce qui peut le rendre plus attractif, y compris financièrement, est à promouvoir et à accompagner de la part des pouvoirs publics, d’autant que c’est un levier d’emploi important en France. De ce fait, nous soutenons l’ensemble des propositions du Club des Villes et Territoires Cyclables en la matière.
2/ Le vélo c’est un remède anticrise
(...) je souscris à vos propositions d’affecter 10% du budget de l’État consacré à la route pour des réalisations en faveur du vélo : grands itinéraires, appui aux euro-véloroutes, résorption des grandes coupures. (...) Le passage au taux réduit de TVA pour les services de réparation vélo, (...) à mettre en oeuvre rapidement. (...) encourager les livraisons à vélo (...) Le soutien aux initiatives locales et l’aide à l’achat de vélos-cargos feront partie de ce dispositif (...)
3/ Le vélo c’est bon pour l’emploi
(...) nous soutenons bien sûr la recréation du diplôme d’Etat pour l’entretien et la réparation des cycles (...) un label national pour les vélos assemblés en France (...) les associations et collectivités qui mettront sur pied des vélo-écoles (...) l’appui à embauche d’éducateurs diplômés (...) l’innovation et l’émergence de start-up (...) Malgré la difficulté à influer sur la politique des collectivités en matière d’emploi, il faudra effectivement les inciter, y compris inancièrement, à (re)créer des emplois aidés (...) pour la filière vélo.
4/ Le vélo c’est la santé
(...) Il sera donc rapidement mis en oeuvre par les ministères concernés - santé, transports, environnement... - des campagnes de promotion des mobilités actives tde leurs bienfaits en matière de santé. Nous étudierons avec les partenaires sociaux la façon dont l’activité physique prescrite pourra être remboursée en tant qu’action de santé et notamment comme un élément de médecine préventive. (...)
5/ Le vélo c’est plus de proximité et plus de lien
(...) Il faudra donc dans les 5 années à venir passer à la vitesse supérieur pour réaliser le schéma national des véloroutes et voies vertes et aider à l’achèvement des tinéraires Eurovélo en cours de réalisation. Cela passe par des engagements budgétaires, émargeant ou non sur les 10% du budget routes évoqués (...) l'accompagnement des collectivités dans leur propre rôle sera également important, (...)
6/ Le vélo c’est la sécurité
(...) Cela passe par toute une série de mesures réglementaires et d’actions notamment de communication. Dans l’attente d’un véritable Code de la rue qui devra voir le jour pendant le quinquennat, réglant en partie les problèmes d’appréhension de la dangerosité relative des uns et des autres, il faudra multiplier la mise en oeuvre de mesures expérimentées avec succès dans certaines collectivités. (...)
7/ Le vélo ça stationne
(...) Pour assurer un véritable essor du stationnement vélo, le plus souvent possible sécurisé, l’État, chaque fois qu’il est dans son rôle, doit le prévoir et l’imposer : rénovation urbaine, équipements publics, gares nouvelles - par exemple celles du futur réseau du Grand Paris Express - ou en rénovation et leurs abords, en veillant à la bonne application par la SNCF de la loi de réforme ferroviaire de 2014 en la matière, opérations urbaines cofinancées par l’État, … Mais l’État peut aussi inciter à la réalisation de stationnements vélos sécurisés dans les espaces et stationnements privés, par exemple en prévoyant des exonérations temporaires de taxe foncière quand ces opérations sont menées par les propriétaires.
8/ Le vélo ça s’apprend
(...) Il faut donc que l’État veille à ce que l’apprentissage du vélo par les enfants à l’école soit systématique et que la mobilité à vélo devienne donc ainsi beaucoup plus naturelle. Au-delà, par le biais du développement de vélo-écoles sur tout le territoire national (...)
9/ Le vélo c’est rapide
(...) Il faut donc accélérer la réalisation des réseaux express vélo qui connecteront et rapprocheront les villes et les pôles d’intérêt, tant pour les cyclistes du quotidien que pour les touristes à vélo.
10/ Le vélo pour réussir le facteur 4
(...) L’État a encore un rôle important à jouer dans cette transition en veillant en effet à ce que le vélo et l’ensemble des mobilités actives soient pris en compte dans la planification et dans toutes les politiques sectorielles nationales et territoritales qu’il s’agisse des Plan climat-air-énergie territorial ou du Schéma régional d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires. Dans ce cadre, votre proposition de lancer un appel à projets national dédié aux mobilités actives afin d’accompagner les collectivités territoriales et mettre en lumière des réalisations exemplaires qui opèrent un report modal de la voiture au vélo et à la marche en moins de cinq ans est effectivement un excellent moyen de créer une bonne dynamique.(...)

François Fillon

(...) Favorable aux modes de déplacements actifs, par définition non polluants et bons pour la santé, je suis favorable au maintien de l’indemnité kilométrique vélo facultative pour l’employeur, que recommandait le Plan national vélo, au développement des aménagements cyclables afin de finaliser le maillage du territoire en véloroutes et voies vertes ainsi qu’à la restauration d’un diplôme d’État de niveau CAP/BEP pour l’entretien et la réparation de cycle, porteur d’emplois non délocalisables, à la création d’un label national pour les vélos assemblés en France et au développement de l’apprentissage du vélo par le soutien aux vélos écoles. Je soutiens également vos propositions de promotion du vélo auprès des entreprises publiques dans le cadre des plans de déplacements ainsi que de l’encouragement de l’intermodalité vélo/ rail auprès de la SNCF. (...) Concernant vos autres propositions ayant un impact fiscal, qu’il s’agisse de l’aide à la construction de stationnements sécurisés pour les vélos dans le bâti existant ou d’aide à l’achat de vélos à assistance électrique (...) , il nous appartiendra de les considérer au vu des impacts sur la croissance économique et le redressement de la situation fiscale de l’État de la politique que j’entends mener au cours du prochain quinquennat.

• contre la chasse à courre
• pour une régulation effective de la chasse, avec des restrictions sur les espèces dont l’équilibre est menacé
• interdire le déterrage des animaux tout comme l’agrainage et le lâcher d’animaux
• régulation des nuisibles par la stérilisation : pigeonniers contraceptifs, stérilisation chimique des animaux errants...
• renforcer les services publics de gestion des forêts, notamment les gardes forestiers
• opposition à la marchandisation de la forêt française
• retirer aux fédérations de chasseurs les missions de service public qui leur sont attribuées
• meilleure représentation des citoyens afin de permettre une réappropriation citoyenne des questions de faune sauvage et de protection des espaces et des espèces
• permettre un partage des usages, instaurer des jours sans chasse sur le territoire : le dimanche
• sécuriser la pratique de la chasse par des mesures de protection via les périmètres de sécurité, et un contrôle strict des pratiques de chasse
• suppression des chasses commerciales et chasses privées en enclos, safaris à l’étranger
• suppression de la possibilité d’intervention des chasseurs et piégeurs dans les établissements scolaires et tous établissements accueillant des mineurs

Benoit Hamon

Je voudrais au préalable aborder une question essentielle dans notre rapport à
la Nature. Les scandales dévoilés dans les abattoirs il y a peu ont choqué, à juste titre, les Français. (...)

Reconsidérer la composition des instances consultatives concernant la faune sauvage, pour mieux représenter les attentes citoyennes: Oui
Intégration de l’ONCFS au sein de l’Agence de la Biodiversité : Oui
Instaurer des jours sans chasse sur tout le territoire, à commencer par le dimanche : Oui
Interdiction de la chasse à courre, la vénerie sous terre : Oui
Interdiction des chasses dites traditionnelles : matoles, tendelles, gluaux, lacets... : Oui
Interdiction du piégeage : Oui
Interdiction de l’agrainage : alimentation artificielle favorisant la prolifération des animaux : Oui
Suppression des chasses commerciales et chasses privées en enclos, ainsi que des entreprises organisant des safaris à l’étranger : Oui
Abandon de la notion de nuisible, appelé aujourd’hui déprédateur : Oui
Extension du statut de protection à toute la faune sauvage, organisation du suivi et du contrôle des populations, par des personnes qualifiées et indépendantes : Oui
Supprimer les privilèges accordés aux fédérations de chasseurs, en particulier les missions de service public qui leur sont attribuées : Oui
Suppression de la possibilité d’intervention des chasseurs et piégeurs dans les établissements scolaires et tous établissements accueillant des mineurs : centres aérés : Oui
Interdiction des lâchers et des élevages d’animaux destinés aux lâchers de tirs, à l’origine de nombreux déséquilibres parmi la biodiversité, et donnant aux chasseurs/ piégeurs un prétexte pour justifier la régulation : Oui
Instaurer l’obligation d’un contrôle médical régulier de tous les chasseurs, portant notamment sur l’alcoolémie et la vision, avec instauration d’un permis à points : Oui
En cas d’homicide, sanction immédiate : suppression à vie du permis de chasse et confiscation des armes, interdiction à vie de participer à une action de chasse : Oui
Mise en place d’une cartographie des périmètres de sécurité excluant tout acte de chasse à proximité des habitations et lieux publics ; cartographie largement publiée notamment dans les organes de communication du ministère de l’écologie : Oui

pas de réponse

Au préalable, je tiens à réaffirmer ici que la condition animale est un enjeu majeur dans une société humaine : notre rapport à l’animal reflète notre rapport au monde, il est un marqueur de notre vision de l’humanité. Aujourd’hui, nos sociétés sont dans la déraison, la négation du vivant pour en faire un vulgaire produit de consommation, l’irrespect de la nature et l’inconscience de ses forces et de sa fragilité. Ces excès ont des impacts concrets, très graves : la 6ème extinction animale de masse, avec des espèces qui disparaissent 100 fois plus vite que par le passé, et l’exploitation animale qui détériore chaque jour notre planète et hypothèque la vie humaine. Mais bien au-delà, le sort que nous réservons aux animaux, domestiques, d’élevage, sauvages, relèvent d’un enjeu profondément éthique. (...) +>>

Un programme marin détaillé, bien plus poussé que celui de ses concurrents Une ambition maritime qui nomme les problèmes à surmonter
Un développement économique ancré dans la Règle Verte
Les propositions concrètes de JLM pour l’océan

Des débuts convaincants
Puis, le flottement…

Une suite de coquilles vides
La croissance bleue à toutes les sauces

L’absence de considération environnementale
Un projet dévoué à la croissance bleue

Un programme confus
Une vision misérabiliste de la pêche
L’absence de propositions concrètes
Une argumentation populiste

Emmanuel Macron : Tel l’aigle qu’il a choisi comme animal fétiche, Macron survole une question centrale.

Benoît Hamon : Lors de la conférence de presse du 13 fevrier mes propositions sur l'alimentation (37’54) : 7ème mesure : le plan Pêche-Pêcheurs-Océans (à la 21ème min, 3'30'')

Benoît Hamon : langage sans équivoque à propos des pollutions marines et du dossier boues rouges de Méditerranée

Benoît Hamon : il est urgent de s’intéresser à l’élevage de poissons
beaucoup de ces élevages utilisent en grande partie colorants, pesticides et antibiotiques.
mettre de l’ordre dans les règles sanitaires concernant l’élevage de poissons ainsi que les règles de l’importation de ces produits

Benoît Hamon : propose un plan de modernisation, de formation et de réglementation pour la pêche

Ancien ministre de l’économie sociale et solidaire qui a défendu la loi consommation adoptée en 2014 contenant les premières mesures de lutte contre l’obsolescence programmée - notamment l’article D. 111-3 du code de la consommation relatif à l’obligation d’information du consommateur sur la durée de disponibilité des pièces détachées -, prévoit de lancer un plan Zéro Déchet qui comprendra (…) le combat contre l’obsolescence programmée via une incitation à réutiliser les matériaux et à faire de l’éco-conception.

Jean-Luc Mélenchon

Prévoit les mesures suivantes :

• Allonger les durées de garantie légale des produits dans l’ensemble des secteurs industriels ;
• Planifier des taux croissants de réemploi des pièces détachées et de recyclabilité, et favoriser l’usage de produits recyclables (…) ;
• Favoriser l’usage plutôt que la possession, par l’encouragement des pratiques comme la location, le prêt ou la mutualisation (…) ;
• Financer la Recherche & Développement sur la réparabilité des biens de consommation ;
• Introduire de vrais objectifs de prévention dans les dispositifs de responsabilité élargie du producteur (REP), afin d’inciter réellement les entreprises à ne pas générer de déchets.

Inciter au développement des véhicules propres

• privilégier les moyens les moins polluants en termes d'émissions de carbone et de pollution de l'air
• inciter au développement des véhicules, voitures ou bus à énergie propre tout en mettant l'accent sur le tout électrique
• favoriser les véhicules électriques via la commande publique
• accélérer l'installation des infrastructures de charge
• déploiement au sein même des stations essence

Sortie du diesel et TVA différenciée

• sortie de la France du diesel à l'horizon de 2025
• fin de l'avantage fiscal accordé au diesel
• installation de bornes de recharge sur l'ensemble du territoire
• financement de travaux de recherche sur les batteries
• mise en place d'une fiscalité verte par l'instauration d'une TVA différenciée destinée à rendre plus attractifs les produits à faible empreinte carbone
• lancement d'une grande conférence nationale Ecologie-Prévention-Santé

Cap sur l'hydrogène

• développement de la filière hydrogène

Retour de la prime à la casse

• instaurer une prime à la casse exceptionnelle de 1000 euros
• aligner la fiscalité du diesel sur celle des véhicules essence
• renforcer les normes anti-pollution européennes pour les véhicules neufs et les contrôles en conditions réelles
• continuer à stimuler l'adoptiondu véhicule électrique en maintenant le bonus-malus à l'achat et en accélérant le déploiement des bornes de recharge
• faire évoluer le montant de la taxe carbone pour atteindre 100 €/tCO2 en 2030

Des mesures fortes pour la sortie du diesel

• Rappelant que le coût des niches fiscales favorables aux énergies fossiles coûte environ 30 milliards d'euros par an à la France, Jean-Luc Mélenchon souhaite également la sortie du diesel. Sur les seuls avantages actuellement accordés au diesel (récupération de TVA et TICPE essentiellement), le coût est estimé à 6 milliards d'euros par an souligne le candidat qui souhaite que
• des mesures fortes pour venir en aide aux propriétaires de véhicules diesel qui ont été encouragés à choisir cette énergie
• suppression définitive de l'allégement fiscal sur le diesel pour les entreprises
• développer un plan de ferroutage
• introduire une contribution carbone sur le transport de marchandises
• développer l'usage des transports en commun
• accessibles pour tous voire gratuits et intermodaux, ils devront se diversifier avec les véhicules propres et de nouvelles formes de mobilité comme l'autopartage

Publicité

Selon l'Association Résistance à l’Agression Publicitaire :

Positions des candidat.e.s à l’élection présidentielles 2017 à propos de la publicité

Jean Luc Mélenchon

François Fillon

Benoît Hamon

Emmanuel Macron

La lutte contre l’agression publicitaire au programme

Le candidat du système publicitaire

Le plus difficile à cerner

Le candidat de la continuité

La France insoumise, Jean-Luc Mélenchon
En Marche !, Emmanuel Macron
Les Républicains, François Fillon
Parti socialiste, Benoît Hamon
Front national, Marine Le Pen