NOUVEAU CONCEPT DE TRANSPORT EN COMMUN ÉLECTRIQUE

Équipé de pneus, le Bluetram a un coût cinq à dix fois moins élevé qu’une ligne de tramway classique, puisqu’il ne nécessite pas le développement d’infrastructures coûteuses. Sans rail ni caténaire, plus besoin d’engager de travaux importants. L’installation est rapide, en à peine quelques semaines une ligne complète est mise en place.
Équipé de supercapacité et d’une batterie LMP® installées sur le toit de la rame, le Bluetram peut franchir 2 kilomètres sur son énergie propre, sans rail ni caténaire, pour se rendre à la station suivante. À chaque station, le Bluetram s’arrête une vingtaine de secondes pour se recharger et permettre aux passagers de monter et descendre.
Particulièrement adapté aux petits centres urbains, dans sa version de six mètres, le Bluetram peut accueillir 22 passagers, 90 dans sa version 12 mètres. Pour les grandes agglomérations, avec ses 18 ou 24 mètres de long, c’est plus de 100 à 200 personnes qu’il transportera.

SUPERCAPACITÉ : UNE TECHNOLOGIE À PUISSANCE TRÈS ÉLEVÉE

Bluetram est équipé de 30 modules de 20 supercapacités, un composant de stockage d’électricité qui se caractérise par une densité de puissance très élevée permettant un temps de charge très court.
Lorsque le tram est en marche, les supercapacités sont également capables de récupérer, lors des appels de puissance, les énergies générées au freinage et de les restituer.
En plus d’assurer une puissance nettement plus élevée que celle des technologies de batteries, les supercapacités de Blue Solutions ont la faculté de cycler plusieurs millions de fois sans aucune dégradation. Par exemple, si le Bluetram se charge plusieurs centaines de fois par jour, les supercapacités auront la possibilité de cycler près de 3 millions de fois en trente ans sans dégradation.
Les supercapacités possèdent une faible sensibilité des performances énergétiques aux variations de température, ce qui leur offre une grande sécurité d’utilisation. C’est également le cas de la batterie LMP®, juxtaposée aux supercapacités sur le toit de la rame, qui confère au Bluetram une autonomie supplémentaire de 50 kilomètres afin de lui permettre de regagner son dépôt.

UNE STATION DE CHARGE RAPIDE ET ÉCONOMIQUE

La station est elle-même équipée de supercapacités pour recharger le Bluetram à chaque passage. À l’aide d’un connecteur de charge télescopique, la station se branche automatiquement au Bluetram qui se charge en quelques secondes seulement. Le temps moyen pour une charge est de l’ordre de 20 secondes. Ce principe de chargement ultrarapide et à chaque station permet au tram de circuler jour et nuit, 24h/24.
Unique au monde, ce système représente une réelle économie. Quand un tramway classique, équipé de rails et de caténaires, peut demander un investissement moyen estimé à 20 millions d’euros du kilomètre, Bluetram coûte jusqu’à 10 fois moins cher. Tout comme le Bluetram, les stations sont construites en France.

L'entreprise a bâti son expertise sur une perpétuelle dynamique d’innovation, avec notamment la création de la batterie LMP® : Lithium Métal Polymère. Développée dans une logique de développement durable, cette technologie se concrétise dans différents domaines : mobilité et stationnaire. Sans doute l’une des applications les plus connues, la Bluecar a marqué le lancement d’une série de véhicules 100% électriques, performants et fiables, dont le dernier né : le Bluetram.

bluesolutions.com